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Toutes les Renault Clio 5 à l'essai, laquelle choisir ?

Le 31 mars 2020 à 00:00

Toutes les Renault Clio 5 à l'essai, laquelle choisir ? Actualités Automobiles !!

 

Renault Clio 5

 

Vraiment nouvelle, cette Clio V ? Incontestablement : en accueillant l’inédite plateforme CMF-B (renouvelée à 85%), la Renault Clio 5 propose des prestations inédites et des équipements dont même les Espace et Talisman sont privés : grand écran vertical de 9,3’’, compteurs à affichage 100% numérique, caméras de stationnement à 360°, conduite autonome de niveau 2 (mêlant aide active au centrage dans la voie et régulateur de vitesse adaptatif jusqu’à l’arrêt) sur les versions à boîte EDC...

Renault Clio V orange Intens travelling avant en ville

Seulement voilà : cette dotation est loin d’équiper d’office toutes les versions de la Clio, qui devra compter sur d’autres qualités pour protéger son statut de leader des citadines polyvalentes en France. Avant de passer la gamme Clio 2020 au peigne fin pour désigner la meilleure (cinq niveaux d’équipements, quatre moteurs à essence, deux diesels et deux types de boîtes), abordons déjà ses principales qualités, et ses petits défauts.

Les points forts de la Renault Clio 5

+ La qualité perçue en net progrès Si la Clio affiche un style extérieur sans grande rupture, l’intérieur apparaît transfiguré : les plastiques « cheap » de l’ancienne génération laissent place à des matériaux de qualité, à fortiori en finitions hautes qui rassemblent les meilleurs d’entre eux : bandeau de planche de bord et contre-portes « soft » sur Clio Zen, parties supérieures pelliculées et sellerie velours/similicuir sur Intens, surpiqûres contrastées sur R.S. Line… et Initiale Paris qui convoque aussi des sièges en cuir matelassé. Avec leurs teintes dissociées, les packs de personnalisation optionnels achèvent de séduire.

Renault Clio V Intens poste de conduite Renault Clio ecran 9,3''

+ La dotation technologique Comme évoqué en introduction, la Clio propose des équipements technologiques dignes des segments supérieurs, qui agrémentent généralement le quotidien. Prudence toutefois : les compteurs à affichage 100% numérique (dalle de 10,2’’) ne seront disponibles que début 2020 sur Initiale Paris (ils sont pour l’heure remplacés par l’écran 7’’ de l’Intens), à l’image de l‘Assistant Trafic et Autoroute optionnel (900 €, seulement en boîte EDC), dont l’aide active au centrage dans la voie se montre plus évoluée que la « simple » aide au maintien dans la file livrée de série dès le niveau Life.

+ L’espace intérieur en hausse Si elle échoue à égaler les références du segment en la matière (Seat Ibiza et VW Polo), la Clio renforce son sens de l’accueil : à l’avant, les rangements deviennent plus spacieux. A l’arrière, la banquette est mieux dessinée et le rayon aux genoux progresse grâce aux dossiers avant plus creusés. Le coffre lui, passe de 300 l à 317 l de contenance et gagne, dès la finition Intens, un plancher amovible formant un espace plat, sièges rabattus.

Renault Clio V Intens banquette Renault Clio V Intens coffre 

+ Le confort amélioré La Clio 4 faisait partie des polyvalentes le plus efficaces en virages. La Clio 5 conserve cette qualité, et y ajoute un soupçon de moelleux supplémentaire sur chaussée dégradée (seule la TCe 130 reste plus ferme que les autres, sans excès). Le confort général profite aussi de l’insonorisation, en progrès en matière de bruits d’air et de roulement, et spectaculaire sur les versions diesels… presque aussi silencieuses que les essences !

Les points faibles de la Renault Clio

- Le style qui stagne Le style extérieur était le premier critère d’achat de la précédente Clio. La nouvelle n’a donc pas chamboulé ses lignes… au risque de ne pas assez de démarquer de la Clio 4: optiques en forme de C à l’avant, panneaux de carrosserie aplanis et feux arrière effilés évoquent davantage un restylage qu’une nouvelle génération, surtout quand la Clio revêt des teintes quelconques (banal gris plutôt qu’orange inédit).

Renault Clio V orange Intens avant Renault Clio V orange Intens arriere

- La concurrence avec la Clio « Génération » L’arrivée de la Clio 5 n’a pas signé l’arrêt de mort de la Clio 4. Cette dernière reste au catalogue sous l’appellation Génération, à un tarif inférieur à la Clio et même à la Twingo ! Avec une dotation correcte (clim’ manuelle, régulateur de vitesse, radio bluetooth R&Go…), elle est ainsi facturée 11 490 € en TCe 75 ou 12 490 € en TCe 90. Dur pour la nouvelle Clio TCe 100, qui pointe à 18 000 € minimum et a d'ailleurs augmenté ses prix depuis le 3 décembre 2019.

- La technologie hybride encore chère Commercialisée en juin 2020, la Clio E-Tech adopte une motorisation full-hybrid forte de 140 ch cumulés. Elle devient donc l'unique rivale de la Toyota Yaris hybride, et se montre d'ailleurs plus agréable à conduire d'après notre première prise en main. Les prix oscillent hélas entre 22 600 € et 28 200 €, et commencent à "cogner" pour une citadine polyvalente...

Moteur Clio hybride logo Clio e-tech

Pour plus d'information rendez-vous sur : https://www.largus.fr/actualite-automobile/guide-dachat-toutes-les-renault-clio-5-a-lessai-laquelle-choisir-10071391.html

 

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